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高铁踏面检测

       轮对故障最常见的是踏面擦伤、剥离、磕伤等缺陷，它使轮对不能平滑滚动而产生较大的冲击力和强烈振动。如果严重，在过钢轨接头或道岔时可能造成脱轨事故，还易造成车辆配件松弛与裂纹，缩短了滚动轴承的使用寿命。

       本系统是实现踏面缺陷的自动识别，方便掌握车轮踏面的擦伤、剥离、磕伤等故障。实现了对列车轮对动态的检测，避免了由于转向架遮挡，维修人员不能对整个踏面损伤进行全面检修的问题。对及时准确发现轮对踏面故障，提高车辆检修质量，缩短检修时间，降低检车员劳动强度，确保列车运行安全具有十分重要的意义。

图像识别踏面缺陷系统整体技术指标：

1. 满足全天候不间断自动检测；

2. 检测速度范围：3km/h ≤过车速度 ≤ 30km/h；

3. 检测踏面范围：整个踏面圆周表面，车轮圆周 360°的踏面表面图像，图片像素精度满足≤0.6mm；

4. 检测功能：踏面表面擦伤、踏面表面剥离和踏面表面磕伤；

5. 自动报警踏面的擦伤、剥离和磕伤的情况，定量的显示缺陷的大小信息；图片像素精度满足：≤0.6mm；

6. 踏面缺陷最小矩形尺寸精度：±3mm；

7. 缺陷面积≥50mm²（长度或宽度大于 3mm）,踏面缺陷报警准确率：≥80%。详细情况：报警准确率 = 双方共同确认的在合格图像中出现的异常图像（包含缺陷、异物、水渍）/ 合格图像中的报警张数。同时，报警参数可通过软件接口配置，调整报警输出；

8. 数据处理时间：≤2min/32 ，（服务器参考配置：ASMB-822I（主板）/E5-2620（CPU）/16G（内存）/4T*2（硬盘））。

图1原图

图1处理图

图1处理图二值图

图2原图

图2处理图

图2处理图二值图

图3原图

图3处理图

图3处理图二值图

图4原图

图4处理图

图4处理图二值图